受疫情影响，进出上海高速公路上的车辆通行实施严格管控。物流的“梗塞”，给航天科技集团八院各单位原材料采购、物资的进出带来极大不便。按照八院统一部署，控制所承担起全院型号物资江浙陆路接驳的任务，与兄弟单位一起，积极配合全院下好物资保供“一盘棋”。

着眼大局，架起保供“生命线”

4月19日 18时左右，装载着从常熟运回的整整49箱型号急需元器件的卡车驶入控制所大门，这是位于安徽合肥的中电43所中转站设立后，首批到达八院的转运物资，这也意味着经过多方努力的又一物流突破口被成功打通。

自接到八院任务安排后，控制所高度重视，第一时间进行工作部署，全力保障好八院生产物资转运工作。物资部、运行保障部迅速行动，勠力同心，分工协作。为科研生产物资护航，是控制所义不容辞的责任，这一仗必须打赢。

为了让型号物资能够尽快流动起来，物资部、运行保障部兵分两路，双线并行，开展保供大作战。运行保障部积极与院部、经信委积极沟通协调，办理疫情特别通行证。

“哪里可以作为物流突破口？”经过多方询问，并与当地高速出口防疫检查部门和驻地防疫主管部门详细沟通，打通了至江苏常熟、浙江嘉兴的运输通道。“每一个物流通道的打通都着实不易。”物资部部长马天义说道，“各地的防疫政策细节都各不相同，而且随疫情形势的变化，通行政策也在时刻变化着，有时候明明前一天还通畅的路口，第二天就过不去了，只能掉头返回。”

与时间赛跑，护航运输“大动脉”

物流脉络疏通后，接下来就是与时间的赛跑，接单—计算运力—规划路线—上路，每一环节紧密衔接，尽最大努力让全院生产物资在上海市内外流动起来。

由于江浙快递业务受限，来自长三角地区外的物资无法进入，又一个堵点出现，经多方协调，控制所与合肥中电43所充分沟通，并得到大力支持。以43所作为快递业务专门中转站，设专库存放、专人管理。全国各地的快递物品经43所转运至常熟，再由控制所卡车前往取回。

“今日物流车信息已发布，请用车部门依序接龙。”运行保障部副部长方云升的各群里汇聚着所内外各类用车需求，每天他根据司机状态定时发布发车信息，再收集用车需求，化身物流保供“大当家”。

当前部门只有朱伟国、陈惠炳、宋孝峰3名司机在岗，每人一客一货，由于司机上路需持有48小时核酸检测证明，等待核酸结果的时间大大挤压了有效运力，如何做优策划，最大程度满足物资流通需求是运行保障部一直在思考的问题。经过1周的试运行，方云升按照物资类别组建了4条运输线。这样4线并行，让有效运力脉动起来，实现精准投递。

使命必达，“疫”路兼程风雨无阻

3个人手持6张通行证，朱伟国、陈惠炳、宋孝峰不分昼夜穿梭于上海市内外空荡的高速路上，手握方向盘撑起科研生产物流网。

今年57岁的朱伟国是江浙物流线的主力，前一天凌晨2时他刚从常熟连夜赶回所里，第二天一早他又奔去北蔡装上金属原材料送往无锡的外协厂家。

近1个月的转运中，朱伟国往返江浙近10次。印象深刻的是第一次带着兄弟单位的物资去西塘与另一辆车辆对接。由于防疫政策有变，高速路口不放行。万般无奈之下，朱伟国就在高速路边卸车、装车。半卡车金属物料，全靠两个司机人力装卸，直到第二天手脚还在发抖。

“老兵”陈惠炳明年就要退休了，从3月下旬开始他就二话不说住到所里。他主要负责八院各单位间及金属仓库与所内生产物资的转运，日均行驶百余公里，装车卸货不在话下。当被问及是否感到辛苦时，他笑道“: 这算不了什么，所里竭尽所能为我们提供了当下最好的驻所保障，相信不久就会好起来。”

宋孝峰是3人中年纪最小的。他主动承担了最危险的任务，除了生产物资的转运外，他还负责所内困难职工的生活物资运送。“多数情况去的都是疫情比较严重的封控区，都是全副武装。”

疫情让城市慢下来，科研生产的节奏仍“疫”刻不停，物资保供刻不容缓，控制所将继续“疫”不容辞履行好物资转运职责，全力保障八院科研生产正常运转。（陈葆娟）