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中国航天50年巡礼:三江航天 守疆卫土的坚强勇士
    日期:2006年05月19日    字体:【】【】【
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中国航天报 记者 时旭 宋丽芳
  追梦“财源茂盛达三江”的历程
  武汉有三镇,武昌、汉阳和汉口。
  出汉口火车站,沿着发展大道走到常青路上,用不了10分钟,就能看到中国三江航天集团的办公大楼了。
  在中国,很多地名都和江河有关系,但说起“三江”的来历,那里的航天人会告诉你这个名称与江和河都没有关联,而表达的是他们一个美好的愿望——“财源茂盛达三江”。这个名称虽与江河没什么关系,但却与三江航天集团的发展史有直接的渊源。
  记者在武汉常青路上看到的航天大厦,只是三江航天集团的总部,它的设计、生产基地又分散在另外三地:武汉的石乔口区、湖北省的孝感市和远安县。但它在创业时却只有一地,那就是远安县的山沟里。
  1969年,从北京、内蒙古、辽宁、陕西等地启程的创业者,从四面八方汇聚到远安一个被称为北门村的地方,安营扎寨,建设起“066基地”。
  创业的路并不顺利,到上世纪70年代中期,在山沟里已扎下根的航天人,还没有一个自己的主打型号。这种局面延续到改革开放初期,在快速变革的时代环境下,他们不得不承受一次次生与死的考验。
  在困境面前,不甘坐以待毙的三江航天人,分头走出大山,寻找机遇。其中一队北上到了北京,与他们后来一直十分敬服的王振华在调研时相遇,在探讨一个难度很大、大家都不愿意干的型号时,碰出了火花。于是,王振华背着行李走进了大山;于是,三江航天人开始了第一个型号的“破天荒”之战,并逐渐尝到了自己培育的甜果。
  在1999年国庆50周年大阅兵中,他们研制的新一代产品被排在型号方队的前列,雄赳赳气昂昂地接受了共和国的检阅。
  型号研制结出的硕果,让他们在经过二十多年艰苦创业后尝到了甜头。1993年,066基地在进行企业改制时,他们借“财源茂盛达三江”之意,为自己起了个“中国三江航天集团”之名,并在武汉挂牌,为日后进军武汉埋下了伏笔。在世纪之交的时候,三江航天集团的绝大部分人马搬出大山,形成了以“武汉为龙头、孝感为主体、远安为后方”的战略布局。如今,三江航天集团的实力已今非昔比。在设计所,我们了解到已经定型的、正在试验和设计的型号产品,已为“军品型号系列化”奠定了坚实的基础。在孝感市的北京路,三江航天展示的不仅仅是壮美的外表,还处处体现出雄厚的研发、生产能力。在那里,型号批量生产和民品的研制、生产、销售,交相呼应,比翼齐飞。还有散布在武汉、孝感、宜昌的房地产业,都呈现出十分良好的前景。在刚刚过去的“十五”期间,三江航天集团工业产值年均增长22.68%,营业收入年均增长17.27%,职工生活水平稳步提升。
  在描述未来的前景时,总经理冯志高充满信心地表示:到2010年,我们初步实现的目标是建成“中国航天骨干力量、中国一流企业集团”。
  
  靠实力和胆略开辟新天地
  三江航天人说他们的好日子是以创新思路为基础“打拼”出来的。历数他们研制出的产品,无论是装备用户的,还是参加天安门阅兵的,都是填补国家空白的杰作。所以说,他们的发展史是一部创新史。
  “打”是打好发展的基础。从国家建立066基地的本意讲,它只是一个以生产为主的基地,但当生存危机出现后,他们意识到了设计牵引的重要意义,很快便在“江天沟”建起了设计所,十几个人在干打垒的房子里开始探寻“兵器谱”上的空白。现在,已搬迁至武汉石乔口区的设计所,不仅成为三江航天集团发展不可或缺的龙头,还派生出新的湖北航天飞行器研究所,正在开辟“第二战场”。
  在三江航天集团,除设计所外,各主要单位也有自己从事研制的二级开发机构。他们开发的产品,与科工集团公司二院、三院、四院的型号配套,形成了自己的体系。今年3月,红峰厂凭借其强大的研发实力,在5家单位参与的竞标活动中脱颖而出,既夺得了新合同,又发展了实力强大的新用户。三江航天集团从总体设计所到分系统设计所,各展所长,优势互补,构成了发展的坚实基础。
  “拼”是一种胆量和胆识的较量。在航天型号产品研制大军里,三江航天集团绝对是一支胆量“奇大”的团队。在37年里,他们在无人涉猎的领域探险,不仅靠这种精神干出了第一个产品,而且新技术、新成果不断涌现。近期,某新型号试验获得圆满成功,在竞争中抢得先机;另一新型号立项工作取得突破性进展,揭开了研制的新篇章。在一次次大胆的设想中,在一次次强力的攻关活动中,他们拓展了自己的生存空间,也为我国国防现代化建设打造了新的“钢筋铁骨”。
  “十五”期间,三江航天集团不仅开展了多个型号研制、预研工作,完成了多个型号系统定型和方案试验,每一次从试验场传来的喜报,莫不是成功的交响乐。一次一次试验成功,为多个型号获准立项作了最好的注解。到目前,三江航天集团先后有60余个项目获国家、省、部级科技进步奖。走出大山的三江航天集团,其科研生产实力实现了质的飞跃,初步形成了“批产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的良好格局。
  
  靠事业和政策打造“明星”
  走进三江航天集团办公大楼,一层大厅靠墙而立的是他们图文并茂的发展史。一组人物照片吸引了记者的眼球:冯志高、刘石泉两位党政“一把手”,真是一对比翼齐飞的“领头雁”。他们一个是十届全国人大代表,一个是十六届中央候补委员。在12000多名在职职工队伍里,同一单位同时出了两位“名人”,这在航天的其他院、局、基地的领导班子中实为少见。
  在这组三江群英谱上,还可以了解到三江航天集团涌现出的一批先进模范人物,其中有全国劳模、全国五一劳动奖章获得者、国家级跨世纪学术技术带头人……这道亮丽的人才风景线,为集团人才队伍的不断发展壮大增色添彩。
  “靠事业留人,靠事业造就人,靠政策激励人。” 这是三江集团在三线时由于人才缺乏应运而生出的一句话。这句话道出了几代三江航天人为事业奋斗而形成的特有“传统”。
  提到已故的全国五一劳动奖章获得者王振华时,一位型号总师讲述的一个细节打动了听者。上世纪60年代末70年代初,066基地在湖北远安安营扎寨,虽说这里靠山靠水,但毕竟是艰苦的三线。王振华却被这里的事业吸引了,他放弃了北京的良好条件,从一院一部调到了066基地。当有一天他和同事到北京出差,路过雄伟的天安门广场时触景生情:“假如外国欺负我们,手中没有威慑力量,五星红旗谁来保卫?”国家的崇高利益和神圣使命在他心中最重,事业的力量吸引他不惜生命,直至把铸就的“神剑之魂”留给了后人。
  在红阳厂繁忙的数控加工厂房里,透过“向闫杰学习,做知识型职工”这条红色横幅,班组里散发出的是一股“比学赶超”的气息。闫杰是钳工班一名普通的助理技师,年仅35岁。他擅长小改革小发明,2005年在全国青工技术比武中获得钳工组第二名,并荣获“全国技术能手”称号。记者在探究他的成长经历时发现,他所在的钳工组从1994年至今一共走出了4名全国技术能手。车间主任感慨地说:“这个班组里‘比劲十足’,大家争着干具有挑战性的难活。”杨波、贺雄伟、王伟华、闫杰的名字,在给企业带来美誉的同时,也打响了航天技能人才的品牌。
  为了留住人才,造就人才,激励人才,三江航天集团在人才问题上采取了多种举措:一是在实践中压担子,大学一毕业就让他们承担型号任务,促使他们独当一面;二是在荣誉上树标杆,选拔30多岁的副总师,推出30多岁的“小高工”,打造青年明星;三是在待遇上讲倾斜,向骨干人员倾斜,解决他们的具体困难;四是在制度的设计上求科学,现在的干部聘任、厂级干部交流、行政与党务干部交流已经形成良性循环。“十五”期间,各类专业技术人员达到5800多人,研究员82人,高级专业技术人员586人,特级技师6人,高级技师40人,享受国家政府特殊津贴的高级专家113人,省部级有突出贡献专家19人,省部级以上新世纪学术和技术带头人近30人,形成了一支专业配套、门类齐全的科研生产、经营管理队伍。
  
  抓机遇抓发展 重整民用产业
  “万山面包车,江北双排座”,“北有星光,西有万江。”这是曾主管过民品工作的一位基地领导脱口而出的两句话,形象地反映出上世纪80年代三江航天集团民品的火爆情景。
  “十五”期间,尽管三江航天集团对民用产业进行了结构调整,市场开拓稳中求进,新项目论证步步深入,但是民品工作仍处在奋力爬坡阶段,在朝着做大做强的目标艰难迈进。集团有人戏说,上世纪80年代末是“靠民养军”,本世纪初是“以军养民”。虽然此话有些偏颇,但从另一个角度提示了一个深刻道理:如果没有发展民品的战略眼光,必然会在长远发展中处于劣势。集团领导班子没有陶醉在已经取得的成绩中,他们剖析问题,找出了影响民品三产发展的六大弊端,梳理出“十一五”期间的发展思路,带领干部职工寻着“坚持民用产业专业化方向,开拓新能源新材料、民用特种车底盘及汽车零部件两个产业领域,壮大房地产、成套设备、信息产品三个市场”的脉络,开始了新的征程。
  记者了解到,红林脚轮公司的产品已远销法国、意大利、德国等发达国家,红峰机电公司生产的卫材设备国内市场占有率已超过70%,万峰机电公司饲料机械制造能力已进入国内前10名,江河橡塑公司汽车内饰件产品已与江铃、东风小霸王、柳州五菱、东南得力卡等产品配套。走进万山厂一座高大宽敞的装配厂房,展示在眼前的是各种各样的特种车。这个名列中国500家最大机械工业企业之列的工厂,具有很强的设计开发能力,目前已经形成了重型特种越野车及其底盘、轻型客车、汽车零部件四大系列产品。万山厂与高校合作开发的重型平板运输车,迅速赢得国内市场,两大船舶龙头企业之一的中船工业集团公司一次性采购8台。
  只要你身临武汉市的航天花园、航天星园、航天嘉园及孝感市的蔚蓝新都,都会体会到都市里难得的自然宁静和舒适。其实由三江航天集团所属的武汉三江航天房地产公司开发的楼盘远不止这些,在武汉、孝感、宜昌等地共有11处。2002年初,他们提出了“内部市场内部做”的理念,由房地产带动了一条产业链,集团的建筑公司、动力公司、物业公司、进出口公司、财务公司、网信公司都在这条产业链上找到了一席之地,一起飞翔。实力是竞争的资本,去年三江航天房地产公司已经进入武汉市的二十强,但他们并不甘于此,而是提出在2010年要跻身武汉市前十强、并努力成为跨地区的房地产开发知名企业,使这个产业成为三江航天集团民用产业的半壁江山。
  
  
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  三江航天集团历史浓缩:
  ■ 1969年8月,经周恩来总理批示,066基地开始在鄂西地区筹建。1970年7月,以万山厂机修厂工房开工为标志,揭开了066基地大规模基本建设的序幕。
  ■ 1975年,基地党委决定独立自主开展型号研制,为基地长期发展确定了方向。同年,基地决定成立型号总体研究设计室,1979年总体设计所正式成立,型号研制有了可靠的保障。
  ■ 上世纪80年代初,基地独立自主研制的型号产品正式命名,列入原航天部十年产品发展规划纲要。两年后,国务院、中央军委正式批准某型号研制任务。
  ■ 上世纪80年代初,基地做出了坚决开发民品的决策。“万山牌”旅行汽车、“江北牌”客货两用汽车应运而生,产销两旺。
  ■ 1993年4月10日,作为全国56家大型试点企业集团之一的中国三江航天集团在武汉宣告成立,标志着066基地实现军民结合、转换企业经营机制工作上了一个新台阶。
  ■ 某型号飞行试验“十发十中”,到上世纪90年代中期完成定型。该型号研制填补了国内空白,为系列型号的发展奠定了基础。1999年1月,该型号荣获1998年度国家科技进步一等奖。
  ■ 1986年,基地做出在孝感开设“窗口”的重大决定,1988年“窗口”建设起步,揭开了基地第二次创业的序幕。
  ■ 1999年10月1日,三江航天集团独立研制生产的新型号产品参加国庆50周年大阅兵,接受了党和人民的检阅。
  ■ 2002年11月,三江航天集团副总经理刘石泉当选中共十六届中央候补委员,2003年1月,集团总经理冯志高当选第十届全国人大代表。
  ■ 2005年10月,三江航天集团荣获中央精神文明建设指导委员会颁发的“全国文明单位”奖牌。
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