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载人工程创新无与伦比 获国家科技特等奖理所当然
    日期:2004年02月25日    字体:【】【】【
“中国载人航天工程”获得了2003年度国家科学技术进步特等奖,载人航天工程七大系统共有123人作为整个工程的代表捧回了奖章。载人航天工程获奖的理由有很多条,但其中最实质性的一条,就是这个工程无与伦比的创新性。
  中国载人航天工程是中国独立研制的、拥有自主知识产权的高科技工程。它历时11年,只花费190亿元人民币,就圆满地完成了首次载人飞行。所花资金中绝大多数用在了建设地面基础设施,用于研制神舟飞船的钱还不到50亿元,仅相当于美国发射一次航天飞机的费用。其整个工程的总体方案具有鲜明的中国特色,起点高,一步跨越了苏美40 年的发展历程,跻身世界先进水平。就拿神舟飞船的轨道舱留轨应用来说,就是世界航天史上所没有的创新,留在轨道上的轨道舱既可以对地观测,又能作为未来空间交会对接的一个飞行器。在交会对接中,国外的发射次数是2N次,而我国的飞船发射是N+1次,如果要进行5次交会对接,则国外需发射10艘飞船,而我国只要发射6艘飞船。这无疑是一条低成本、高效益的创新性发展道路。
  科学的本质在于创新。江泽民同志指出,创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。当今世界,科技已经取代能源和资源,成为制约一个国家以及一个企业发展的重要瓶颈。今天企业的竞争,正由生产阶段前移到研究开发阶段,谁拥有最强的创新能力,谁拥有市场所需要的技术,谁就成功了一半。
  也许有人认为 ,“引进”也是技术创新,“两弹一星”和“载人航天工程”的历史告诉我们,真正的创新是永远引进不来的。引进虽能取得一些眼前效果,但在竞争中,必将永远陷于“引进,过时,再引进,再过时”的泥潭。
  在我国企业,普遍存在重视生产设备,轻视科研人员的状况。不少企业往往津津乐道生产设备如何先进,而并未意识到真正宝贵的资产是企业内从事创新活动的人。因为即使是最先进的设备,几年以后也会变得不先进,甚至因更新换代而变得一文不值。美国微软的固定资产是计算机、服务器以及一些房产,加起来不过几亿美元,但其市值却高达700多亿美元,其核心要素就是拥有一批软件业的顶尖人才。此外,多年来,我国大中型工业企业研发经费支出与销售收入的比例一直在1%以下徘徊,而目前世界主要发达国家企业的这一指标为2.5%—4%左右。更应引起重视的是,我国企业人均研发经费有下降的趋势,据瑞士洛桑国际管理开发学院公布的2003年《国际竞争力年度报告》显示,与2002年相比,中国企业人均研究和开发支出排名下降了5位。全国企业的研发经费甚至还不及微软和英特尔两家外国公司的总和。2002年我国研发经费为1287.6亿元人民币,按企业占60%计算,约为700多亿元人民币,而当年微软的研发费用则是50多亿美元,英特尔是41亿美元。
  如果说载人航天工程获奖后我们航天人兴奋之余还需要思考什么的话,那就是上述一些令人警醒的数字。一句话,航天的发展靠人才,人才的使命是创新,是永无止境的创新。
  (实言)
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