中国人拥抱太空的旅程已经走过了15年。从神舟五号到神舟十一号，15年间，我国已成为世界上第三个独立掌握载人天地往返技术、独立掌握空间出舱技术、独立自主掌握交会对接技术的国家。

不久前，中央宣传部向全社会公开发布航天员群体的先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。今年恰逢航天员大队组建20周年，这个伴随着我国航天事业成长的群体，这支担负特殊任务的英雄部队，迎来荣誉加身的时刻。

载人航天工程是一项宏大的系统工程，每次载人飞行，有超过10万名的技术人员用齿轮咬合般的团结协作，托举起英雄飞天。

“两弹一星”元勋孙家栋这样形容：“离开了集体的力量，个人将一事无成。”

中国航天科技集团有限公司的科技工作者便是这个集体的重要成员。

为航天员“个性化定制”

2016年9月15日，中秋之夜，天宫二号奔赴太空。航天科技集团五院天宫二号总设计师朱枞鹏内心激动，久久难以平静。他知道，叩响中国空间站时代大门的时刻终于要到来了。

天宫二号为航天员提供了更宜居的环境，特别是针对航天员要驻留30天这一实际，设计师们做了很多人性化改造。

“我们有意识地把地板和天花板用颜色进行了区别，墙壁也采用了非常柔和的米白色。为了防止碰撞，天宫一号的地板和墙壁非常柔软，但航天员从太空回来后，提出还是硬质墙壁和地板好，所以在天宫二号中我们进行了改变，实验舱内采用了硬材质。”接受媒体采访时，朱枞鹏介绍。

2016年10月19日，在距离地面393公里的太空中，航天员景海鹏、陈冬顺利打开实验舱舱门，“飘”进抵达的“新家”——天宫二号空间实验室。

在这里，他们感受着家一般的关怀——通风口进行了改造，降低了噪音；在睡眠区，灯光可以进行调节，广播也可以关闭；床头有一个蓝牙音响，可以接收地面传输的紧急呼叫；同时，航天员在太空可以收看电视节目，与家人进行短信交流。30天的太空驻留，“个性化定制”让航天员舒适而不孤单。

航天员的安全是头等大事

在整个载人航天飞行中，安全是头等大事。这对于任何一名航天设计师而言，都丝毫打不得折扣。

上世纪90年代初，还是毛头小伙子的范瑞祥接到一项重要任务：为长征二号F火箭研制逃逸系统结构。当时载人航天工程刚刚上马，逃逸系统被认为是火箭研制中最难啃的骨头。

无数个不眠之夜，范瑞祥和同事在图纸上写写画画，在实验室忙忙碌碌，一串串数据、一份份文件、一张张图纸，记录着他们奋战的日日夜夜。

艰难困苦，玉汝于成。经过6年的鏖战，中国运载火箭史上首次成功研制出逃逸系统结构。

1998年金秋时节，逃逸飞行器零高度逃逸救生试验取得圆满成功，航天科技工作者为航天员的生命安全编织出了一张美丽的“救生网”。

很少有人知道，英雄的航天员有“替身”，“替身”还有职业名称——飞船工程师。飞船工程师的心，时刻与飞船和航天员相伴相随。

飞船上天前，飞船工程师们要对神舟飞船内部进行“消费者式”的验证和体验。神舟十一号飞船工程师明章鹏就是这样一位“地面航天员”。从神舟十一号载人飞船第一次完成总体装配开始，他就开启了“找茬程序”。

比如，要在神舟十一号飞船起飞前的3小时55分钟进入飞船，利用大约50分钟对轨道舱的27项状态、返回舱的49项状态进行确认，对话音系统进行检查，甚至连飞船上按秒计算的时间都要进行严格的比对。

成为神舟十一号载人飞船工程师的两年间，明章鹏已经把飞船的基础布局、基础状态设置、发射返回时的事项通通了解遍；已经能够半蹲在飞船返回舱里五六个小时，把飞船里面的设备检查几遍，甚至是十几遍。

在航天员的面前，飞船工程师和飞船研制者们一样是默默无闻的。但明章鹏说，即使这样，飞船和航天员也是他们的骄傲。

航天员的事迹播发后，在国人中引发强烈反响，大家纷纷表示，航天员群体用无畏和血性搭起筑梦天梯，用果敢和睿智不断刷新进军太空的中国高度，是当之无愧的新时代“价值标杆”和“时代楷模”。

飞天故事还在继续，追梦途中，人人皆英雄。（赵聪）