航天科技集团五院载人航天总体部载人航天器总体研究室系统设计组，承担着我国神舟载人飞船和天舟货运飞船的总体设计工作，是我国飞船研制的中坚力量。随着我国空间站任务的持续推进，两型飞船的总发射任务量将从以往几年1次攀升到一年至少4次。

图为坚守岗位的载人航天器总体研究室系统设计组成员。 李兴乾 摄

疫情形势下，型号任务依旧紧迫。这个由型号主任设计师和副主任设计师等组成的6人精锐班组，正承担着天舟二号整船热试验、神舟十二号飞船综合测试系统总体设计工作。面对两型号多产品并行研制的严峻形势，班组在最大限度确保职工身体健康的同时，采用规范化工作方法，让人人成为多面手，通过提前抓、科学干，保障节点不推迟、质量不打折，确保取得疫情防控和科研任务“两不误、双胜利”。

从单一工种到金牌多面手

班组长、神舟飞船副主任设计师高旭表示，作为飞船的神经中枢，他们上对两个型号项目办，横有各个总体单位和14个分系统单位，抓总工作十分繁琐。尤其是任务量激增后，“极有可能面临一个任务在轨运行，一个任务在发射场，一个任务在出厂测试，一个任务在总装的4~5个任务并行的局面。”高旭说。

为了应对这种复杂情况，班组从2019年开始，尝试着采取规范化的工作方法，梳理一发型号从AIT开始到航天器返回的全生命周期，系统总体究竟需要做哪些工作。他们将每件工作的具体职责、标准、注意事项和常见问题都详细地整理出来，编写了《系统总体岗位手册》和《系统总体验收手册》，为的就是把每个人都培养成面面俱到的多面手。

这些手册非常实用，人手一本，被班组成员称为“系统总体红宝书”。有了这些“红宝书”，班组就可以通过快速培训，让每个人都掌握全部岗位的具体工作，人员之间可以互相替代，提升效率。

长年累月的型号工作经验是规范化的基础。通过多年的积累，班组每个人都有一套自己的工作规范，但大多停留在思维层面，没有总结出来。通过编写手册，班组将大家都认准的工作标准固化下来，针对不同意见进行探讨，不断实践并完善，持续提升工作质量。

以设备验收为例，高旭说，航天器产品系统级验收的要素很多，“假如环境试验由我来负责，一旦我这两天出差不在，只要带着手册去，任何一个人都可以将整个飞船的验收工作完成。”

班组认真核算一个型号需要的人员和时间，预判出任务间的时间冲突，掌握了工作协调的依据并逐渐具备并行开展工作的能力，为当前错峰、弹性工作安排奠定了基础。“总体工作就是要求大家对各个部分的工作都要懂、都要会。”高旭说。班组以工作规范化为抓手，把各岗位人员培养成多面手，“今年的任务是把所有的型号工作都进一步规范化，任何一个岗位人员都可以按照规范来执行，迅速开展工作。”

原本，工作规范化是班组用来应对飞船批产进行的创新尝试，没想到，突如其来的疫情恰好成为检验规范化成果的机会。为避免人员密集，班组每天都对上班人数进行优化。人数减少，但工作还要照常保质保量开展。“有了规范化的工作思路和指导手册，提高效率，一天干完两天的事情，不是不可能。”高旭说。

提前抓、科学干

疫情期间，如何合理协调工作进度，将时间资源和人力资源优化组合，高效做事？金牌班组用实践证明，提前计划、优化流程、科学实施，是最有效的方法。

航天事业是系统工程，各总体和分系统缺一不可。疫情防控期间，人力资源更为宝贵，提前抓、科学干也就显得至关重要。由于每项工作涉及的具体人员不同，班组通过优化先后顺序、灵活安排，提前一周规划下一周的工作进度，将工作内容精确到上、下午，并落实到具体执行人员身上，确保每项工作的时间和人员安排到位，保障任务节点。

以前，只要型号现场有操作项目，就需要班组成员去现场确认，有时一天要往返好几次，每次都要花上不少时间。现在，班组提前梳理一周需要参与的工作，优化流程安排，将工作集中合并到一天处理协调，大大提高了工作效率。

各种严苛的形势倒逼班组进行一系列管理优化。当前的工作模式，是以人员安全优先，还要保证工作的逻辑和完整性。高旭介绍说，假如一项工作从逻辑上是从1到5顺序排列最优，但为了保障人员不用频繁“启停”，可能会出现1后面跟着4，2和5并列出现等情况。

班组清晰地认识到，当前的工作模式是特殊时期的新要求，在这种工作状态下，大家可以碰撞出新的思想火花，但更要认清风险点，做足预判和分析工作，严把质量关，持续改进完善各项工作。

高旭坦言，受疫情影响，很多人被迫在家待命。这样一来，一些人正好借此机会，沉下心去思考一些工作方法、知识储备、岗位设置等问题。“即便无法解决全部问题，但至少可以保证疫情期间，型号工作能保质保量地干下去。”高旭说，等疫情结束后，他们要将这段时间总结的好方法固化下来，进一步提高效率，为接下来紧锣密鼓的飞船研制生产工作做好充分准备。（任悦鸣）